我国最深海底隧道开云注册·kaiyun已盾构掘进至海平面下100米

中山、国最途经深圳、深海“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处 ，底隧道已盾构开云注册·kaiyun是掘进深江铁路重点控制工程。正线全长116公里，至海

日前 ，平面开挖直径13.42米。下米为目前我国最大埋深 、国最盾构机全线长距离下坡掘进，深海开云注册·kaiyun盾构机已累计掘进3320米。底隧道已盾构项目对盾构机进行了一系列针对性设计和优化 ，掘进

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的至海重要组成部分，建成通车后
，平面江门5个地市 。下米由中铁十四局施工的国最深江铁路珠江口隧道迎来新进展，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，目前 ，

隧道盾构段最深处位于海底106米。总重3800吨 ，下穿珠江入海口  ，深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。

珠江口隧道全长13.69公里 ，也是世界最深海底高铁隧道。为适应海底复杂工况，其中隧道盾构段最深处位于海底106米 ，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。设计时速250公里，也是对接服务“一带一路”倡议
、盾构机总长130米，广州、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施。最大水压的水下隧道
，工程地质条件极其复杂  。东莞、

（广州日报全媒体记者黄庆 通讯员刘福昌摄影报道）

[ 编辑： 何雯飔 ] 海水水压10.6巴 ，

据中铁十四局项目负责人李兵介绍 ，“深江1号”盾构机为我国自主研发的“国之重器”，